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GP1. Centros,corredores y vecindarios habitables /

1.12Mejoras de Hover Street

Progreso

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En hora

La ciudad continúa trabajando con los promotores inmobiliarios para incentivar el desarrollo residencial y comercial a lo largo de este corredor establecido. La necesidad de contar con viviendas cercanas de mayor densidad ayuda a reducir los desplazamientos en automóvil, ya que los ciudadanos y los servicios que necesitan están más cerca. La ciudad ha mejorado la circulación peatonal y los niveles de estrés (LOS por sus siglas en inglés) del tráfico ciclista del corredor mediante la creación de pasos subterráneos para separar mejor a los usuarios vulnerables de los automóviles y camiones que utilizan Hover Street. Además, los fondos federales crearán una intersección más segura en Hover/Ken Pratt.

Buscar oportunidades para ampliar las opciones de vivienda de alta densidad y poner en práctica mejoras de transporte multimodales a lo largo del corredor de Hover Street, con cierto hincapié en las oportunidades que conciernen al centro regional.

El corredor de la calle Hover sirve como principal puerta de entrada a Longmont desde Boulder e importante corredor de viaje norte-sur a través de Longmont. El corredor funciona como uno de los principales destinos comerciales de la ciudad y estos usos se están ampliando en forma de un importante centro comercial de estilo de vida como parte de la remodelación de Village at the Peaks. Otros usos destacables son la Escuela Universitaria Comunitaria Front Range, el recinto ferial del condado de Boulder y el parque Roger's Grove. Aunque la mayor parte del corredor está edificado, existen opciones de desarrollo de relleno en los terrenos restantes y de reurbanización selectiva o reutilización adaptativa de edificios y terrenos infrautilizados. Además, los planes de mejora del tránsito para este corredor forman parte del plan de tránsito rápido en autobús (BRT, por sus siglas en inglés) para el corredor CO 119, utilizando la calle Hover para la línea naranja de BRT entre Boulder y el norte de Longmont.

Principio fundamental

Organizaciones responsables

Período de inicio

Personas de contacto

  • Phil Greenwald
    Administrador de planeamiento de transporte
    Planificación de la movilidad y aeropuerto
  • Tom Street
    Administrador de Ingeniería
    Servicios y obras públicas
Información actualizada 07/17/2024