Glosario

Proceso de reutilización de edificios antiguos que han dejado de ser útiles para darle otros usos o funciones, conservando sus características históricas (si procede)

Se define, a efectos del plan Envision Longmont, como el coste que no supera el 15 % de los ingresos de un hogar

Es un sistema de tránsito basado en autobuses que ofrece servicios rápidos, cómodos y rentables mediante la provisión de carriles exclusivos, con vías de autobús y paradas características normalmente alineadas con el centro de la calzada, cobro de tarifas fuera del vehículo y operaciones rápidas y frecuentes.

Para una vida económicamente accessible, se recomienda gastar un máximo de 30% de los ingresos de un hogar en vivienda y el 15% en transporte

Areas identificadas en el Plan general de parques, ocio y senderos que contribuyen de una manera específica a la identidad de la comunidad. Los clústeres identificados incluyen: Union Reservoir; Sandstone Ranch; St.Vrain Greenway; Historic Downtown; McIntosh Lake; y Quail.

Calles diseñadas y gestionadas para permitir un acceso seguro a todos los usuarios, incluidos peatones, ciclistas, automovilistas y usuarios del transporte público de todas las edades y capacidades.

Los parques, espacios abiertos, vías verdes y bosques urbanos de la ciudad cumplen funciones de regulación, como el mantenimiento de procesos ecológicos esenciales y sistemas de soporte vital (por ejemplo, gestión de aguas pluviales, infiltración de aguas subterráneas, mitigación del efecto isla de calor urbana)

Mejoras estratégicas de las instalaciones para ciclistas y peatones diseñadas para conectar los servicios y estaciones de tránsito con los vecindarios cercanos, lugares de trabajo, escuelas, zonas comerciales, parques y otros destinos importantes.

Se refiere a la urbanización de terrenos no urbanizados con anterioridad

Los indicadores operativos están directamente relacionados con las acciones. Informan del progreso de la acción y de hasta qué punto la ciudad está trabajando para llevarla a cabo.

Los indicadores tácticos describen un esfuerzo que la ciudad intenta aumentar o disminuir con diversas acciones, a menudo estos indicadores tácticos ayudan a construir hacia el indicador estratégico general. Un ejemplo de indicador táctico es la "electrificación de vehículos"

Los indicadores estratégicos describen las emisiones de gases de efecto invernadero de Longmont y otros indicadores clave globales. Un ejemplo de indicador estratégico son las "emisiones de los edificios" o el "consumo de agua".

Se refiere a la urbanización de terrenos vacíos o prácticamente vacíos rodeados de urbanizaciones existentes

Fomenta enfoques innovadores en el diseño, la construcción y el funcionamiento de edificios e infraestructuras resilientes a las catástrofes naturales y de origen humano. La adopción de un enfoque integrado incorpora la resiliencia como uno de los objetivos principales durante el diseño del edificio

La suma de los factores que contribuyen a la calidad de vida en Longmont, incluidos el entorno edificado y natural, la prosperidad económica, la estabilidad social y la equidad, las oportunidades educativas y las oportunidades culturales, recreativas y de ocio.

Se refiere a los sistemas y las prácticas que utilizan o imitan los procesos naturales que dan lugar a la infiltración, evapotranspiración o utilización de las aguas pluviales con el fin de proteger la calidad del agua y el hábitat acuático asociado.

Instalaciones construidas dentro de los parques que crean oportunidades para participar en juegos y actividades específicas. Pueden variar desde pistas individuales o pequeñas zonas de juego hasta el Centro de ocio de Longmont, que ofrece una amplia variedad de actividades recreativas autodirigidas y programadas

Se refiere a la urbanización de una extensión de terreno con estructuras existentes en la que todas o la mayoría de dichas estructuras serán demolidas y se construirán una o varias estructuras nuevas en su lugar

Para Longmont significa aumentar la capacidad de la ciudad y sus socios para anticipar el riesgo, limitar el impacto y recuperarse rápidamente mediante la adaptación y el aprendizaje frente a perturbaciones y tensiones

Proporcionan enlaces cortos entre zonas residenciales, ciclovías, parques, escuelas y vías verdes primarias. Alivian la necesidad de utilizar las calles y fomentan el uso de modos de transporte alternativos

Es un movimiento promovido por la Escuela de Diseño de Rhode Island (RISD por sus siglas en inglés) y ampliamente adoptado por instituciones, empresas y particulares. Los objetivos del movimiento STEAM son: 1) transformar la política de investigación para situar el arte y el diseño en el centro de la ciencia, la tecnología, la ingeniería y las matemáticas; 2) fomentar la integración del arte y el diseño en la educación primaria y secundaria; e 3) influir en los empresarios para que contraten a artistas y diseñadores que impulsen la innovación.

Es satisfacer las necesidades del presente sin poner en peligro las necesidades del futuro.

Hace hincapié en la conectividad peatonal y ciclista, una mezcla de usos y densidades superiores a las actuales con la intención de facilitar con el tiempo opciones de transporte público nuevas o más frecuentes y crear lugares más habitables en general. Puede desarrollarse a lo largo de toda la ruta de transporte público

Normalmente se fomenta en un radio de 1/4 de milla de una parada de tránsito existente o futura (tren ligero o autobús de tránsito rápido) y tiene como objetivo dar cabida a concentraciones de hogares y puestos de trabajo con densidades significativamente más altas que las que existen habitualmente en Longmont. La reurbanización de "1st and Main" es un ejemplo de desarrollo orientado al transporte público que se está desarrollando actualmente en Longmont

Se define como un conjunto de estrategias destinadas a maximizar las opciones de los viajeros con la intención de mejorar la fiabilidad de los desplazamientos. La TDM incluye estrategias para ofrecer a las personas opciones de desplazamiento, como el lugar de trabajo, la ruta, la hora del viaje y el modo, independientemente de si viajan solas o no

Se refiere a las ideas de amplio alcance destinadas a producir edificios, productos y entornos que sean intrínsecamente accesibles para las personas mayores y las personas con o sin discapacidad. El preciclaje es una práctica que consiste en reducir los residuos mediante el uso de su propio embalaje reutilizable para evitar introducir en el hogar o el negocio objetos que generarán residuos

Comprenden recursos hídricos y corredores que conducen el drenaje pluvial urbano. Pueden incluir servicios públicos y a menudo senderos. Las vías verdes primarias proporcionan conexiones continuas y directas por toda la ciudad. En la actualidad existen diez vías verdes primarias que varían en tamaño y escala

Es un movimiento que trata de aumentar la oferta de viviendas accesibles mediante la inclusión de tres características estructurales básicas a la hora de construir una vivienda: una entrada sin escalones, puertas anchas y, al menos, un aseo en la planta principal.

Es una medida de lo favorable que es un área para caminar. La caminabilidad tiene beneficios para la salud, el medioambiente y la economía. Los factores que influyen en la caminabilidad son, entre otros, la presencia o ausencia y calidad de aceras, sendas u otros derechos de paso, tráfico y condiciones de carreteras, patrones de uso del suelo, accesibilidad a los edificios y seguridad.