Objetivos de la Resolución GoEV: aumentar los vehículos de cero emisiones al 30 % para 2030 y a cerca del 100 % para 2050; flota al 25 % para 2025.
La Ciudad de Longmont aún no ha alcanzado su objetivo del 25 % de vehículos que funcionan con combustibles alternativos debido a varios desafíos operativos y de mercado:
Opciones y disponibilidad limitadas de vehículos:
El mercado de vehículos que funcionan con combustibles alternativos continúa enfrentando limitaciones sustanciales que restringen nuestras opciones de adquisición. Los vehículos eléctricos suelen tener una autonomía insuficiente para nuestras necesidades operativas, especialmente en departamentos que requieren desplazamientos diarios extensos. Además, la disponibilidad limitada de configuraciones con tracción integral nos ha impedido reemplazar los vehículos utilizados en operaciones que dependen de las condiciones del clima.
Limitaciones de las camionetas pickup:
La escasez de camionetas pickup que funcionan con combustibles alternativos ha sido particularmente problemática, ya que este tipo de vehículo constituye una parte significativa de nuestra flota municipal. Aunque la Ford F-150 Lightning parecía inicialmente una solución viable, la decisión de Ford de reducir la producción ha limitado gravemente nuestra capacidad para adquirir estos vehículos. Esta reducción en la producción ha eliminado una de las pocas opciones de camionetas pickup eléctricas que cumplían con nuestros requisitos operativos.
Problemas en los plazos de adquisición:
Los retrasos en nuestras órdenes de compra durante 2025 redujeron la selección de vehículos disponibles cuando estuvimos en condiciones de realizar adquisiciones. El mercado de vehículos que funcionan con combustibles alternativos evoluciona rápidamente, lo que hace que el momento de compra sea crítico. Estos retrasos nos hicieron perder oportunidades para adquirir vehículos adecuados que estaban disponibles en etapas anteriores del proceso de adquisición.
Costos y complicaciones de los vehículos de CNG:
Los vehículos que funcionan con gas natural comprimido (CNG por sus siglas en inglés) han presentado sus propios desafíos. La configuración actual de las camionetas de CNG implica un costo adicional de $80.000 por encima del costo estándar del vehículo, lo que representa un impacto presupuestario sustancial. Además, estamos enfrentando complicaciones significativas con la unidad actualmente en construcción, lo que ha provocado retrasos de más de un año. Estos problemas técnicos y los plazos extendidos han hecho que los vehículos de CNG sean una opción menos práctica para el reemplazo de la flota a corto plazo.
La Ciudad mantiene su compromiso de alcanzar sus objetivos en materia de vehículos que funcionan con combustibles alternativos a medida que el mercado madura y se disponga de más opciones operativamente adecuadas.